Klubbinformation
Ledare: Vital och i sina bästa år
Brooklands 30-39
En 50 år gammal bild
Vilken veteranmotorcykel skall man välja
Motororaklet Nisse Hedlund
Tehuelche RF 75
Att jobba för AMC
Några bilder av en AJS
Snösvängen 2004 Norrköping
Mopedsällskapet Ställbart Malmö
Polisen har rullat in i museum
Äventyr med äldre dam
Motorcykelmässan i Stockholm 2004
Fakta omslag och insidor
Saxat ur tidningen:
Inledningen till en 14½-sidig artikel om Brooklands, motorcykeltävlingarna under åren 1930-39 av Alf Lavér.
I nummer 2/96 hade vi en artikel om motorcykeltävlingarna på Brooklandsbanan i England där vi skildrade byggnationen av banan som bekostades av H, F. Locke King, miljonär och motorentusiast.
Den första motorcykeltävlingen gick på påskdagen 1908 och vanns av W. E. Cook på N.L.G. med en medel-hastighet av 101 km/tim. I den sista tävlingen före första världskriget, August Bank Holiday Long Handicap med 36 tävlande, vann S. L. Bailey på Douglas. Detta var slutet på första avdelningen av Brooklands historia, men man skulle återkomma ”när kriget som skulle göra slut på alla krig” var avslutat. Brooklands öppnade sina portar igen år 1920, men först 1921 började tävlingarna på allvar. I ovannämnda artikel skildrade vi tävlingarna under åren 1921-1929. En av de sista 1929 var
ett handikapplopp för 350-1000 cc maskiner, vilket Loweth vann. Den mest framgångsrike föraren under detta år på Brooklands var Chris
Staniland.
1930
Det är knappast mer än några få veckor sedan Brooklands stängde för vintern med sin sista tävling för säsongen, men nu i början av 1930 så kommer förarna att börja längta efter första tävlingsdagen. De resonerar om att kanske den nya framgaffeln skall skänka några extra kilometrar eller kanske den nya förgasaren kan göra underverk, eller att Japburne’s kanske kan låna ut en ny topp. Ja, så går snacket runt i depån trots kylan och det dåliga vädret. Ett ämne tar aldrig slut: kommer det att dyka upp några nykomlingar som skall rumstera om i prislistorna och dyker det upp några nykonstruerade motorcyklar som ställer de nuvarande cyklarna i skamvrån? Vi får se vad som händer!
Tidningen Motor Cycle anordnade ett fantastiskt party i början på april, Brooklands blev komplett översvämmat av en enorm publik trots dåligt väder. Arran-görerna hade väntat några tusen personer, men det blev invasion till British Motor Cycle Racing Clubs 21 års jubileum. Detta var den första tävlingen för året och vad man än hade trott, så inte hade man väntat att det skulle komma så mycket folk. Det var den största publiktillströmningen någonsin till Brooklands både när det gällde bil- och motorcykeltävling. Mr Percy Bradley som var banchef kunde konstatera att siffran låg omkring 25.000. Trots detta så blev det inte någon trivsam dag på Brooklands. Man fick uppskjuta starten flera gånger tack vare att publiktillströmningen blockerade banans infartsvägar, som även korsade tävlingsbanan. Det regnade hela tiden nästan fram till starten, men vädret bättrade sig något. Den förträffliga publiksiffran förde med sig att hela tävlingsschemat fick skjutas, så första start gick inte förrän kl. 16.00. Inträdesbiljetterna tog slut så man var tvungen att släppa in flera tusen gratis. Även på insidan var det kaos, serveringarna gjorde slut på både mat och dryck och publik placerade sig på platser där det egentligen var förbjudet att vistas, bl a så stod folk på kanten av doseringen, ytterst farligt om någon åkte av.
Bild från Byfleet Banking där F.A. Longman på OK-Supreme-Jap leder fältet före L.J. Archer, C.S. Staniland och
C.T. Atkins.
Det första racet var för 250 cc klassen, som var ett varvs sprinterlopp. C.S. Staniland vann på en 248 cc Rex-Acme. Ytterligare två envarvs sprinterlopp för 350 och 500 cc kördes. 350cc vanns av B. L. Hieatt på 348 cc Rex-Acme Blackburne och i 500 klassen vanns loppet av A. Denly på 495 cc AJS med en genomsnittshastighet av 146 km/tim. I det första handikapploppet för 350 som körde 3 varv, startade 16 av 26 anmälda. Vinnare var återigen C.S. Staniland på 348 cc Zenith-Blackburne. Relay Race, för 350 till 1000 cc handikapplopp vanns av J.C. Hewitt på 348 Zenith Blackburne. Bland de många tävlingarna denna dag fanns ett trevarvslopp med passagerare som vanns av E. C. E. Baragwanath på 996 cc Brough Superior.
Tyvärr så fick flera tusen vända hemåt utan att ha kunnat få plats på Brooklands och arrangörerna hade fått något att tänka på.
Sidvagnstävlingarna.
I början på maj arrangerades av British Motorcycle Racing Club det 200 mile (320 km) långa sidvagnsracet som kördes i dåligt väder, när banan dränktes i ett kraftigt regnväder mitt under pågående tävling. De deltagande var färre än beräknat, mest tack vare det dåliga vädret. Tyvärr fullföljde bara tre förare i vardera av de tre heat som gick och B.L.Hieatt, välkänd förare i både klubbliv och på banan, avled efter avåkning på doseringen. Anmärkas kan att det bara var den tredje dödsolyckan på Brooklands sedan mc-tävlingarna började 1909. I 350 cc tävlingen, ställde nio av tio anmälda upp. C.S. Staniland på Excelsior-Blackburne ledde första varvet över doseringen och körde i god stil ner på raksträckan. Efter halva distansen (36 varv, man körde på yttre slingan som var ca 4 ½ km lång) så ledde Staniland med en genomsnittshastighet av 125 km/tim men med endast 12 varv kvar så lossnade ljuddämparen och han var tvungen att köra in och fixa fast dämparen men oturen hängde i, med bara ett varv kvar så fick han ge upp med en bränd avgasventil. Bara tre deltagare kom i mål med F.G. Hicks på AJS som vinnare.
Sidvagnsstyling av Les Archer på New Imperial och C.B. Bickell på 348 cc Chater Lea.
600 cc racet: Elva av tretton anmälda ställde upp och startade gemensamt. Efter första varvet ledde G.H. Tucker på 588 cc Norton, men A. Denly släppte honom inte ur sikte utan hängde envist på. Tucker fick emellertid motorkrångel och utgick efter 40 varv. V. Horsman på 599 Triumph vann 600 cc tävlingen, efter en körning på 2 timmar och 40 minuter vilket gav en genomsnittshastighet av 124 km/tim.
1000 cc racet: Fyra encylindriga och fyra tvåcylindriga utgjorde startfältet på denna tävling som startade trekvarts timme efter att 600 cc loppet hade startat. Det gällde att hålla isär de tävlande vid denna blandning. L.P. Driscoll ledde till en början men blev omkörd av J.M. Waterman på 985 cc Coventry-Eagle JAP, Lite senare gick P.M. Walters 996 cc Zenith-JAP upp i ledningen. E.C.E. Baragwanath på 998 cc Brough Superior JAP som brukade ligga bra till hade tyvärr en hel del besvär tack på grund av ett ihållande tändningsfel. I slutänden körde Waterman förbi Walters och slutresultatet blev J.M. Waterman på första plats, P.M. Walters tvåa och E.C.E, Baragwanath trea.