Innehållsförteckning
Ansvaret
BSA motorcyklar 100 år, 1910-2010
Messerschmitt, Sveriges första mc-bil
Gubben Bovins motorcirkus
En åktur i en Messerschmitt
Olle Åhnström, rundbanornas ”Stålfarfar”
Efterlysning. Brev från undersidan
Pojkstreck från 40-talet
Chimay 2009
AP med körjournal
Kuli påhängsmotor
LFG påskjutsmotor
LFG, Jakobs motors historia
De glada åren
Snösvängen 2010
Klubbinformation.
Fakta omslag och insidor

Saxat ur tidningen:

CHIMAY 2009 Triumph Bonneville 50 år, belgiskt jubileum. Text och foto: Mats Olofsson

På racerbanan i Chimay i sydöstra Belgien på gränsen till Frankrike var det stort jubileum 18-20 september. Då samlades 1000-tals Triumph-entusiaster för att celebrera Bonnevilles 50-årsjubileum under parollen Miles Tones! Det var nämligen 1959 som den legendariska modellen Triumph Bonneville såg dagens ljus.
Det är inte bara Isle of Man som har legendariska mc-tävlingar på allmänna vägar utan även mindre kända Chimay i södra Belgien. Inte lika smalt, kurvigt eller långt som Manx men nog så dålig asfalt och rudimentära skyddsräcken! Men just den här banan levde upp 18-20:e september då anglofiler från hela Europa samlades för att fira Triumph Bonnevilles 50-årsjubileum under Miles Tones. Men historien börjar redan 1956 då amerikanen Johnny Allen pressar sin metanolmatade Triumph Tiger 110 med dubbla förgasare upp i hela 344 km/timmen! Ihopträngd i en så kallad cigarr for han fram över saltöknen Bonneville i Utah och det var det snabbaste någon nånsin kört med motorcykel. Genast kom Bud Ekins hos den amerikanska importören Johnson Motorcycles I Pasadena på idén att lansera en ny Triumphmodell med just namnet Bonneville.


81-årige Andre Vandermisbrugge puttrar på i kortegen med sin Triumph Modell H 1916 under Miles Tones i belgiska Chimay 18-20 september. Till höger skymtar en fin Triumph Speedtwin från 1950. 

Det dröjde dock två år innan produktionen kom igång av den nya modellen och september 1958 lämnade den första bandet i Meriden strax öster om Birmingham. Trots den sportiga framtoningen med dubbla förgasare, högkomps-kolvar och vässade kammar hade man valt djupa skärmar, kohuvud över framlyktan (så kallad nacelle-kåpa) och en på tok för ostadig ram för de ystra 46 hästkrafterna. Men succén var given och idag är 59:orna trots alla brister mycket eftertraktade och högt prissatta. Därför var det extra kul i Chimay då vice ordföranden från brittiska Triumph-klubben kom dit med just en 59:a.

John Cooper tv och Ron Chandler leder den stora kortegen på Chimay-banan i Belgien under Miles Tones. Båda var mycket framgångsrika tävlingsförare under 60- och 70-talet.

-Det finns bara cirka 50 äkta kvar i hela världen med den här lackeringen kallad Tangerine Dream, berättade Mike Hodson

De övriga var huvudsakligen blå-gråa men är inte lika legendariska. Därför valde nya Triumphfabriken i Hinckley den fina ljusblå/oranga kulören när den limiterade jubileumsmodellen togs fram till 2009.


Två legendarer. Triumph Bonneville anno 2009 respektive 1959 under jubileet i belgiska Chimay. Mike Hodson, vice ordförande i brittiska Triumph-klubben, har själv renoverat sin fina Bonneville från första året 1959. Ett fantastiskt skick har renderat motorcykeln många priser.

Men det fanns fler roliga modeller att beskåda under jubileet. Äldst var en modell H från 1916 med sidventilmotor, remdrift och gasbelysning men fullt fungerande. Belgaren Andre Vandermisbrugge, 81 år, körde till och med i kortegen på söndagen som gick runt den 10,7 km gamla längre banan. Den leddes av de två legendariska engelska racerförarna John Mooneyes Cooper och Ron Chandler på varsin ny Triumph av 2009 års modell. Däremellan skymtade en fin Bonneville från 1966 respektive -71. De absolut bästa anses dock vara 1968-70 då den kraftfulla dubbelnockade frambromsen användes och motorn var fullt utsorterad med bra effekt och vrid. Då hade man även byggt ihop växellådan med motorn till så kallad blockkonstruktion. 1971 kom en ny och tyvärr sämre frambroms och ny ram där motoroljan förvarades i rören och ökade sitthöjden med cirka sju cm (så många inte nådde ned till marken!).

Under Miles Tones i Chimay 2009 körde belgaren Laurent Spierckel friskt runt banan med fint nedlägg i kurvorna. Hans Triumph Trident var mycket högljudd med den öppna megafonen som sitter dold på höger sida.

Men det var inte bara Bonneville som syntes i Chimay utan även flera mycket ovanliga trecylindriga modeller. Den amerikanske designern Craig Vetter tog 1972 fram en specialdesignad variant kallad X75 för USA, men åtminstone en har hittat till Belgien. Med alla tre ljuddämparna på samma sida och tanken ihopbyggd med sadeln ser den mycket annorlunda ut, men är otroligt eftertraktad idag. Ännu mer attraktiv är racerversionen av just Triumph Trident som Ron Chandler luftade på banan till alla besökares glädje. Med en stor megafon och ultratrimmad motor var ljudet öronbedövande men mumma för en anglofil! 70-årige Ron gjorde allt för att hålla stånd mot yngre hojar med betydligt yngre förare men blev frånåkt på raksträckorna.
-Även i kurvorna kan de hålla högre fart på grund av de nya fantastiska breda däcken, förklarade han efter racet.
Nästan 40 år tidigare var tripplarna dock oslagbara på Daytona i USA när de passerade genom den stora doserade kurvan i hela 267 km/timme...

Belgaren Marnic Laseure poserar vid sin i Sverige ganska ovanliga Triumph Trophy 650 från 1968. Baklyset är en så kallad Amerika-modell och aluminiumfälgarna ett attraktivt tillbehör.