Klubbinformation
Ledare: Vänd dem inte ryggen
Nimbus. Historien och Danmarks motorcykel
Min Nimbus
MC-rally i Södra Sandby 1967
Svenska veteranbilsrallyt 1967
Talmag Trophy Trial
Velocipedens utveckling och framställning
Hjälp! Material till EBE-artikel
Varför är tillväxten inom MCHK så dålig?
Historien om Honda
Honda CB 750
Ingen Puts-Jocke precis
Lite om rundbanesport före kriget
Månadens moped: Fram Comet Cross 1966
HD:s sortiment 1975
Megafon-träffen
Sörentorpsloppet
Insidorna
Saxat ur tidningen:
Inledningen till en 6-sidig artikel om Nimbus motorcyklar sammanställd av Finn Yding. Materialet utlånat av Kaj Hansen.
Historien om Danmarks motorcykel
Under åren 1919 till 1960 tillverkades det 12.715 stycken Nimbus motorcyklar hos Fisker & Nielsen i Köpenhamn och då Danmark inte kan skryta med att vara någon större tillverkare av motorfordon, var det ingen överdrift när man kallade Nimbus för "Danmarks motorcykel". Det är helt enkelt den enda motorcykel som tillverkats i någon större skala i Danmark, frånsett Ellehammers pionjärmaskin, som faktiskt producerades i cirka 1000 exemplar under åren 1904-1909.Fabrikör Peder Andersen Fisker var mannen bakom den första Nimbusen. Han drev fram till 1910 en liten fabrik för elektriska motorer tillsammans med verkmästare Nielsen, men samarbetet upphörde och P.A. Fisker fortsatte själv, främst med framställningen av den kända Nilfiskdammsugaren. Under första världskriget experimenterade han med och konstruerade en motorcykel. Den första handgjorda prototypen stod klar år 1917. Under 1918 deltog "den saerpraegede motorcykel med den spaendene rytter", som den blev omtalad i pressen, i flera tävlingar, men först under 1919 gjorde maskinen sin officiella debut och först då stod namnet Nimbus på tanken.
Nimbus standard (överst) och Nimbus sport
P.A. Fisker var en skicklig och framsynt tekniker och Nimbus avvek på flera punkter från vad man annars var van vid. Motorn var en rak fyrcylindrig sidventilmotor med separata cylindrar. Maskinen hade kardandrift och fjädrande bakhjul, vid en tidpunkt då flera andra mŠrken fortfarande hade remdriften kvar och vem kunde vid denna tid tänka sig en fjädrande bakram. Att bakhjulsfjädringen var mindre lyckad var en annan sak, där fanns ingen dämpning och svingarmen var upphängd i motorblocket som i sin tur satt i en plattjärnsram, detta gav inte den goda styrning av svingarmen som man velat önska.
Men det, som verkligen gav den första Nimbusen sin egen karaktär, var det stora centralröret som samtidigt var bensintank och en del av ramen. Då röret (och för övrigt hela resten av maskinen) var svart, fick Nimbus ganska snart smeknamnet "Kakelugnsröret", ett namn som än i dag är allenarådande för just denna modell.
I försäljningsbroschyren från 1919 kunde man läsa: " Vid konstruktionen av motorcykeln Nimbus har vi låtit fördomar och förutfattade meningar vila och i stället gått våra egna vägar i förvissning om att praktisk och naturlig form skall också vara tilltalande för ögat. Och nu, när motorcykeln Nimbus står färdig i sin sobra ugnslackering med endast de nödvändigaste delarna förnicklade, är det där i dess enkla linjer och kompakta utformning som intrycket av obändig kraft ligger. Den leder tanken till smidighet och snabbhet och ju mer man fördjupar sig i den enkla konstruktionen och uthållighet fram, parat med ett intryck av harmoni".
Det tillverkades 1252 st "Kakelugnsrör", de sista 52 under 1928. Man torde ha inställt produktionen delvis på grund av ekonomiska problem men mest därför att man ville koncentrera sig på den lönande dammsugartillverkningen. Dessa hade blivit en stor exportartikel.
Men det skulle ganska snart komma motorcyklar från fabriken på Peter Bangs väg igen. P.A. Fiskers son civilingenjör Anders Fisker hade på Tekniska Högskolan arbetat med ritningar på en modern fyrcylindrig radfyra. Dessa visade han för sin far. Denne blev intresserad, och under 1932 började samarbetet med att bygga upp den moderna Nimbusen. Till långt fram på natten slet han med penna och suddgummi vid ritbrädet, och när en del äntligen blev godkänd tillverkades den i trä eller metall och monterades på en modell, som stod i källaren i Fiskers villa.