Innehåll
Klubbinformation
Ledare: Säkerhet, vår framtidsfråga
Kawasaki – Fullblodsentusiast med
fullblodshojar
Kawasaki – en industriell gigant
Marusho – en udda japan
Lea-Francis
Var mans bil – Husqvarna
Furir Colibri
Detta med gängor
Gängor och skruvartill brittiska motorcyklar
Identifieringen
Rescension: Älskade cykel
Nytt motorcykelmuseum i Malmö
MCHK-lotteriet 2001
Har du hittat en gammal mc?
Stockholmsrallyt 2001
Västmanland Runt 2001racer från 1923.
Saxat ur tidningen:
Inledningen till en 6-sidig artikel om Kawasaki, ”Fullblodsentusiast med fullblodshojar”.
Text och bilder av Hans Blomqvist.
Det är lustigt med attityden till motorcyklar från Japan. I trettio år har de totalt dominerat på våra vägar, och för det stora flertalet nyköpare finns i praktiken inget alternativ till japanska maskiner.
De visar upp en finish, driftsäkerhet och kvalitet som bara BMW bland de utomjapanska tillverkarna kan konkurrera med. Trots det har de haft märkligt svårt att bli accepterade inom samlarkretsar. Kanske det handlar just om deras tillförlitlighet. Här finns inget utrymme för snobbism utan japanska hojar gör motorcyklismen tillgänglig för vem som helst med A-behörighet, inte bara för en tekniskt kunnig elit med tillgång till rymligt garage och fullständig verkstadsutrustning.
Men mycket har ändå ändrats på senare tid, jag minns att för bara femton år sedan var japanska märken något man inte nämnde i större sammanhang utan bara viskade om i mindre grupper av trogna vänner.
En som aldrig haft några fördomar mot motorcyklar från ”den uppgående solens land” är Håkan Sundström. Han har skaffat sig en utomordentligt fin samling tvåtakts Kawasaki från det sena sextio- och tidiga sjuttiotalet. I hans garage hittar man även två Suzuki (en 500 och en 750) samt två fyrtaktare (en Honda 450 och en Kawasaki W2 650), men den här artikeln skall handla om den första gruppen hojar.
|
